Schlachtschiff, Hauptschiff der Weltmarine ab etwa 1860, als es begann, das Schiff mit Holzhülle und Segelantrieb der Linie zu ersetzen, bis zum Zweiten Weltkrieg, als seine herausragende Position vom Flugzeugträger übernommen wurde. Schlachtschiffe kombinierten große, mächtige Kanonen, schwere Rüstungen und Unterwasserschutz mit relativ hoher Geschwindigkeit, großem Reiseradius und allgemeiner Seetüchtigkeit. In ihrer endgültigen Entwicklung waren sie in der Lage, Ziele mit großer Präzision aus einer Entfernung von mehr als 30 km zu treffen und schweren Schaden zu absorbieren, während sie über Wasser blieben und weiter kämpften.
Marineschiff: Schiffe
Der Trend zum Mittellinien-Turm-Schlachtschiff mit großen Kanonen wurde endlich klar. Darin wurden der Seehüllen, die Rüstung und die Bewohnbarkeit kombiniert
Der Schlachtschiff-Typ hatte seine Entstehung im Gloire, einem 1859 abgefeuerten französischen Hochseeschiff, das 5.600 Tonnen verdrängte. (Die Gloire und ähnliche Schiffe mit kombiniertem Segel- und Dampfantrieb erhielten verschiedene Namen wie gepanzerte Fregatte oder Dampffregatte; der Begriff Schlachtschiff; wurde erst einige Jahre später aktuell.) 1869 wurde die HMS Monarch das erste hochseetaugliche Schlachtschiff mit Eisenhülle. Anstelle von Breitseitengeschützen, die durch Bullaugen im Rumpf abgefeuert wurden, montierte dieses Schiff vier 12-Zoll-Geschütze in zwei Drehtürmen auf dem Hauptdeck. In den folgenden Jahrzehnten verzichteten Schlachtschiffe auf zusätzliche Segelkraft. Sie nahmen eine gemischte Bewaffnung aus großkalibrigen Geschütztürmen von 10 bis 12 Zoll für Langstreckenschlachten mit anderen Großschiffen, mittleren Geschützen von 6 bis 8 Zoll für Nahkampf und kleinen Geschützen von 2 bis 4 Zoll für das Zurückschlagen von Torpedobooten an.
1906 revolutionierte die HMS Dreadnought das Schlachtschiffdesign durch die Einführung eines Dampfturbinenantriebs und einer Bewaffnung mit 10 12-Zoll-Kanonen. Danach wurden Großschiffe ohne mittlere Kanonen gebaut. Geschwindigkeiten von mehr als 20 Knoten wurden erreicht, und als die Kanonen auf 16 und 18 Zoll anstiegen, flogen Flotten von „Superdreadnoughts“, die 20.000 bis 40.000 Tonnen verdrängten, auf die Meere.
Der Washingtoner Vertrag von 1922 beschränkte neue Schlachtschiffe auf 35.000 Tonnen. Schiffe, die nach diesem Standard gebaut wurden, gehörten zu einer neuen Generation von „schnellen Schlachtschiffen“, die die schwere Bewaffnung und Panzerung von Dreadnought-Schlachtschiffen mit der Geschwindigkeit (über 30 Knoten) von leicht gepanzerten Kreuzern kombinierte.
Kurz vor dem Zweiten Weltkrieg wurde der Washingtoner Vertrag aufgegeben. Die Verdrängung stieg erneut: Deutschland baute zwei Schiffe der Bismarck-Klasse mit 52.600 Tonnen, die USA vier mit der Iowa-Klasse mit 45.000 Tonnen und Japan zwei mit der Yamato-Klasse, die mit 72.000 Tonnen den Rekord aller Zeiten aufstellten. Schlachtschiffe strotzten jetzt vor Flugabwehrbewaffnung, bestehend aus Schnellfeuerwaffen des Kalibers 5 Zoll und Dutzenden automatischer Waffen von 20 bis 40 mm.
Im Zweiten Weltkrieg beendete die erweiterte Reichweite und Kraft von Marineflugzeugen die Dominanz des Schlachtschiffs. Schlachtschiffe dienten hauptsächlich dazu, feindliche Küstenverteidigungen zu bombardieren, um sich auf amphibische Angriffe vorzubereiten, und als Teil des Luftverteidigungsschirms, der die Task Forces der Träger schützt.
Der Bau von Schlachtschiffen wurde mit denen des Zweiten Weltkriegs eingestellt. In den folgenden Jahrzehnten wurden die meisten Schlachtschiffe der Großmächte verschrottet, „eingemottet“ (ausgezogen und eingelagert) oder an kleinere Marinen verkauft. Während des Koreakrieges benutzten die Vereinigten Staaten ihre Schiffe der Iowa-Klasse zum Bombardement an Land.
In den 1980er Jahren hatten nur die Vereinigten Staaten Schlachtschiffe. Diese wurden wieder in Betrieb genommen und mit Marschflugkörpern ausgerüstet. Nach dem Dienst 1991 während des Golfkriegs wurden die letzten beiden aktiven Schiffe, die Wisconsin und die Missouri, außer Dienst gestellt.
