Chinesische Ostbahn, Eisenbahn, die im späten 19. Jahrhundert in der Mandschurei (Nordostchina) von Russland gebaut wurde. Die Privilegien für die Linie wurden von China nach dem Chinesisch-Japanischen Krieg (1894–95) im Rahmen eines geheimen Bündnisses (1896) zwischen Russland und China erhalten. Zwei Jahre später zog Russland aus China ein weiteres Abkommen heraus, um eine Verlängerung der Eisenbahn nach Port Arthur (Lüshun) und Dairen (Dalian) am Gelben Meer zu ermöglichen. Diese südmandschurische Eisenbahn wurde jedoch nach der Niederlage Russlands im Russo nach Japan verlegt -Japanischer Krieg (1904–05).
Die chinesische Ostbahn, die als Erweiterung der russischen Transsibirischen Eisenbahn geplant war, war Russlands kürzeste Strecke zum Warmwasserhafen Wladiwostok am Japanischen Meer. Als die postrevolutionäre Sowjetregierung 1924 auf die imperialistischen Territorialansprüche Russlands in China verzichtete, behielt sie dennoch die Kontrolle über die Eisenbahn. Drei Jahre später beschlagnahmten die Chinesen die Strecke, mussten sie jedoch 1929 restaurieren. 1935 verkaufte die Sowjetunion die Eisenbahn an den neu gebildeten japanischen Marionettenstaat Mandschukuo.
Am Ende des Zweiten Weltkriegs handelte die nationalistische Regierung von Chiang Kai-shek den chinesisch-sowjetischen Vertrag vom 14. August 1945 aus, in dem die Sowjetunion vereinbarte, die Kommunisten im chinesischen Bürgerkrieg nicht zu unterstützen, und erhielt dafür eine Gegenleistung, Partnerschaft in der chinesischen Ostbahn für einen Zeitraum von 30 Jahren. 1953 gab die Sowjetunion jedoch ihren Anteil an der Eisenbahn an die Volksrepublik China zurück.
