Andrea Doria, italienisches Passagierschiff, das am 25. und 26. Juli 1956 nach einer Kollision mit Stockholm vor der Küste von Nantucket im Atlantik sank. Die Seekatastrophe führte zum Tod von 51 Menschen - 46 von Andrea Doria und 5 von Stockholm.
Die SS Andrea Doria war ein Flaggschiff der italienischen Linie. Mit einer Länge von 212 Metern konnte es ungefähr 1.240 Passagiere und 560 Besatzungsmitglieder befördern. Der Liner war bekannt für seinen Luxus, zu dem drei Außenpools und zahlreiche Kunstwerke gehörten. Darüber hinaus war das Schiff mit bemerkenswerten Sicherheitsmerkmalen wie 11 wasserdichten Abteilen sowie Radar ausgestattet, was damals eine relativ neue Technologie war. Am 14. Januar 1953 segelte die Andrea Doria auf ihrer Jungfernfahrt von Genua (Italien) nach New York City. Der Liner erwies sich als sehr beliebt und machte anschließend zahlreiche andere Atlantiküberquerungen.
Am 17. Juli 1956 verließ die Andrea Doria Genua auf einer neuntägigen Reise nach New York. An Bord befanden sich 1.706 Personen, darunter Passagiere und Besatzungsmitglieder. Als das Schiff am 25. Juli gegen 22.45 Uhr südlich von Nantucket segelte, bemerkte sein Radar ein sich näherndes Schiff, die MS Stockholm, etwa 17 Seemeilen entfernt. Das schwedische Passagierschiff, das auf dem Weg von New York nach Göteborg war, entdeckte bald die Andrea Doria auf seinem Radar. Beide Schiffe nahmen Anpassungen vor, um die Überholstrecke zu vergrößern. Jeder verwechselte jedoch den tatsächlichen Kurs des anderen; Die Andrea Doria war in einem dichten Nebel unterwegs, dem die Stockholmer bald begegnen würden, und beim Lesen des Radars wurden Fehler gemacht. Während sich der schwedische Liner für den Standard-Hafen-zu-Hafen-Pass (links) entschied, entschied sich die Andrea Doria für den Steuerbord-Pass (rechts).
In einem Abstand von ungefähr zwei Seemeilen stellten die Liner schließlich Sichtkontakt her, wobei die Stockholmer weiterhin einen Pass auf der Backbordseite und die Andrea Doria an Steuerbord versuchten. Es stellte sich jedoch bald heraus, dass sie aufeinander zukamen. Bei einer kombinierten Geschwindigkeit von rund 40 Knoten konnten sie nicht die erforderlichen Anpassungen vornehmen, um eine Kollision zu vermeiden. Gegen 23.10 Uhr schlug die Stockholm die Steuerbordseite der Andrea Doria und öffnete 7 ihrer 11 Decks. Während der Stockholmer Bug zerquetscht wurde, blieb der schwedische Liner seetüchtig. Die Andrea Doria wurde jedoch tödlich beschädigt. Innerhalb von Minuten nach der Kollision begann sie an Steuerbord zu fahren, wodurch Rettungsboote auf der Backbordseite unzugänglich wurden. Während letztendlich 51 Menschen getötet wurden, wurde eine höhere Zahl von Todesopfern abgewendet, als Schiffe Andrea Doria zu Hilfe kamen. Zusätzliche Rettungsboote wurden von Stockholm und von Schiffen bereitgestellt, die auf die SOS von Andrea Doria reagierten, insbesondere von der Ile de France. Das letzte Rettungsboot verließ die Andrea Doria am 26. Juli gegen 5:30 Uhr. Um 10:09 Uhr, fast 11 Stunden nach dem Treffer, kenterte die Andrea Doria und sank. Zahlreiche Faktoren, darunter starker Nebel, hohe Geschwindigkeiten bei schlechten Sichtverhältnissen und falsche Verwendung von Radar, wurden später als Ursachen für die Kollision angeführt.
Die Stockholm wurde anschließend repariert und segelte bis ins frühe 21. Jahrhundert weiter, wobei zahlreiche Umbauten, Eigentümerwechsel und Umbenennungen vorgenommen wurden. Die Andrea Doria, die in einer Tiefe von 76 Metern liegt, wurde trotz verschiedener Gefahren, insbesondere untergetauchter Angelschnüre und Netze, starker Strömungen und Haie, zu einem beliebten Tauchplatz.
