Wright Segelflugzeug von 1902 Flugzeugen

Wright-Segelflugzeug von 1902, Doppeldecker-Segelflugzeug, entworfen und gebaut von Wilbur und Orville Wright in Dayton, Ohio, im Spätsommer 1902. Getestet im Herbst 1902 und erneut 1903 in den Kill Devil Hills, vier Meilen südlich des Dorfes von Kitty Hawk am Outer Banks von North Carolina, das Segelflugzeug von 1902, zeigte, dass die Gebrüder Wright die Hauptprobleme gelöst hatten, die den Weg zum Flug, der schwerer als Luft war, blockierten.

Das Segelflugzeug basierte auf den Erfahrungen der Wrights im Jahr 1899 mit einem Drachen, der zum Testen ihres „Wing Warping“ -Steuersystems entwickelt wurde, auf zwei weniger erfolgreichen Segelflugzeugen, die 1900 und 1901 getestet wurden, und auf Informationen, die im Verlauf von Windkanaltests gesammelt wurden durchgeführt im Herbst und Winter 1901-02. Es verfügte über einen vorderen Eindeckeraufzug, eine horizontale Fläche, die vor den Flügeln hervorsteht, um die Kontrolle über die Neigung und ein wenig zusätzlichen Auftrieb zu ermöglichen. Um den ungleichen Luftwiderstand beim Verziehen der Flügel auszugleichen, wurde am hinteren Ende des Segelflugzeugs ein vertikales Ruder mit zwei Oberflächen angebracht. Die wichtigste Änderung wurde vom 4. bis 6. Oktober vorgenommen, als die Wrights auf der Grundlage von Flugtests das feste Ruder durch ein einseitiges bewegliches Ruder ersetzten, das mit dem Flügelverzugssystem verbunden war. Dies verbesserte das Ausmaß, in dem das Gerät dem Gierproblem entgegenwirkte, weiter.

Die Wrights absolvierten zwischen dem 19. September und dem 24. Oktober 1902 700–1.000 Flüge mit dem Segelflugzeug. Mit dem Flugzeug konnten die Brüder längere Flüge in flacheren Winkeln als alle anderen vor ihnen durchführen, wobei sie Entfernungen von bis zu 189,74 m (622,5 Fuß) zurücklegten bis zu 26 Sekunden in der Luft. Es bewies somit den Wert des Steuerungssystems der Wrights und bestätigte, dass ihre Windkanaldaten genaue Leistungsberechnungen ergeben hatten. In der Tat war diese Flugmaschine so wichtig, dass das grundlegende Wright-Patent einen Segelflugzeug mit dem alles entscheidenden Steuersystem des Segelflugzeugs von 1902 anstelle eines Motorflugzeugs abdeckte.

Die Brüder lagerten das Segelflugzeug im Winter 1902–03 in einem Schuppen in den Kill Devil Hills, renovierten es nach ihrer Rückkehr im September 1903 und machten weitere 60–100 Gleiter mit der Maschine, die fielen, bevor die erste angetriebene Geschichte der Geschichte aufrechterhalten wurde Flug in ihrem 1903 Flyer. Die Wrights unternahmen keinen Versuch, ihr wichtigstes und historischstes Segelflugzeug zu erhalten, und ließen es im Schuppen zurück, als sie im Dezember nach Hause gingen.

Technische Daten des Wright-Segelflugzeugs von 1902