Funkreichweite

FunkreichweiteIn der Luftnavigation ein System von Funkstationen, von denen jede ein Signal sendet, das nicht nur eine Identifikation trägt, sondern auch für einen Navigator bei der Festlegung seiner Position von Wert ist. Der ältere Typ „A - N“ aus dem Jahr 1927 arbeitet mit niedrigen und mittleren Frequenzen. Die einzige Ausrüstung, die im Flugzeug benötigt wird, ist ein gewöhnlicher Funkempfänger. Jede Station sendet die internationalen Morsecode-Buchstaben A (· -) und N (- ·) in abwechselnden Keulen ihres Strahlungsmusters. In den schmalen Strahlern, in denen sich benachbarte Lappen überlappen, verschmelzen die Punkte und Striche der verschiedenen Morse-Signale zu einem kontinuierlichen Ton. Ein Pilot, der dem stetigen Ton folgt, weiß, dass er direkt auf die Station oder von dieser weg fliegt. Wenn er vom Kurs abweicht, weiß er anhand des Buchstabens (A oder N), in welche Richtung er sich wenden muss, um wieder auf Kurs zu kommen.

Der moderne omnidirektionale Bereich mit sehr hohen Frequenzen (VOR) wurde seit etwa 1930 in verschiedenen Formen entwickelt. Er überträgt zwei Signale gleichzeitig in alle Richtungen. Wenn es im sehr hohen Frequenzbereich (VHF) betrieben wird, ist es weniger Störungen als der niederfrequente Funkbereich ausgesetzt, die durch Tag-Nacht-Wechsel, Wetter und andere Ursachen gestört werden. Die beiden gleichzeitig ausgesendeten Signale weisen einen Unterschied in der elektrischen Phase auf, der genau mit der Richtung von der Station variiert. Spezielle Empfangsgeräte im Flugzeug erkennen den Unterschied und zeigen ihn dem Piloten in Form eines Lagers an. In Verbindung mit Entfernungsmessgeräten (DME) bietet VOR ein grundlegendes Punkt-zu-Punkt-Leitsystem für Verkehrsflugzeuge.