New York Central Railroad Company Amerikanische Eisenbahn

New York Central Railroad Company, eine der größten amerikanischen Eisenbahnen, die die Ostküste mit dem Landesinneren verband. 1853 gegründet, war es eine Zusammenlegung von 10 kleinen Eisenbahnen, die parallel zum Erie-Kanal zwischen Albany und Buffalo verliefen. Die früheste war die Mohawk and Hudson, die erste Eisenbahn des Staates New York, die 1831 eröffnet wurde.

Der bewegende Geist der New York Central war Erastus Corning (1794–1872), viermaliger Bürgermeister von Albany, der 20 Jahre lang Präsident der Utica und Schenectady, einer der konsolidierten Straßen, gewesen war. Er war bis 1864 Präsident der New York Central. 1867 erlangte Cornelius Vanderbilt die Kontrolle, nachdem er die Aktien der Central niedergeschlagen und mit seinen New Yorker und Hudson-Eisenbahnen von Manhattan nach Albany kombiniert hatte.

Vanderbilt schloss sich 1873 der Lake Shore und der Michigan Southern Railway an und erweiterte sein System von Buffalo nach Chicago. Er fügte 1871 die Michigan Central hinzu. Unter seinem Sohn William erwarb die Central 1885 die New York, West Shore und Buffalo Railroad an der Westseite des Hudson River. Das System wuchs, bis es 16.090 km lang war Spur, die New York mit Boston, Montreal, Chicago und St. Louis verbindet.

Nach dem Zweiten Weltkrieg begann die New York Central zu sinken. Zwischen 1946 und 1958 ließ es vier seiner sechs schnellen täglichen Passagierfahrten zwischen New York und Chicago fallen. Die Bemühungen, sich mit seinem Hauptkonkurrenten, der ebenfalls angeschlagenen Pennsylvania Railroad Company, zusammenzuschließen, gipfelten 1968 in der Gründung der Penn Central Transportation Company - eine Fusion, die 1969 die New York, New Haven und Hartford Railroad umfasste. Der neue Koloss hatte 33.790 km Gleis. Die Macher hofften auf eine Arbeitsteilung, indem sie Fracht entlang der Wasserstandsroute des New York Central nach Norden nach New York und New England schickten, während die Hauptstrecken von Pennsylvania den industriellen Bedürfnissen von Philadelphia, Baltimore sowie den Tälern Delaware und Schuylkill entsprachen.

Die Fusion schlug jedoch fehl und die neue Straße wurde im Juni 1970 in Konkurs gezwungen. Der Personenverkehr wurde 1971 von der staatlich gegründeten National Railroad Passenger Corporation (Amtrak) übernommen. Die anderen Eisenbahnanlagen des Unternehmens wurden mit fünf weiteren Linien in Consolidated zusammengelegt Rail Corporation (Conrail) im April 1976, obwohl die Strecke New York - Washington später nach Amtrak verlegt wurde.