Bombardier Inc. Kanadisches Unternehmen

Bombardier Inc., kanadischer Hersteller von Flugzeugen, Schienenverkehrsgeräten und -systemen sowie motorisierten Konsumgütern. Das Unternehmen nahm 1978 seinen heutigen Namen an und trat 1986 in die Luft- und Raumfahrt ein. Der Hauptsitz befindet sich in Montreal.

Das Luft- und Raumfahrtsegment von Bombardier konzentriert sich auf die Entwicklung, Herstellung, den Verkauf und die Unterstützung von Regionalflugzeugen, Geschäftsflugzeugen und Versorgungsflugzeugen sowie auf die Herstellung von Flugzeugzellenkomponenten und die Bereitstellung von Verteidigungsprodukten und -dienstleistungen. Zu den Produkten gehören der Canadair Regional Jet Transport, die Familie der regionalen Turboprop-Flugzeuge De Havilland Dash 8 (Q-Serie), die Learjet-Linie von leichten und mittelgroßen Business-Jets, der Großraum-Canadair Challenger und die Bombardier Global Express-Business-Jets mit großer Reichweite sowie das Canadair 415 Turboprop Amphibienflugzeug. Das Transportsegment von Bombardier entwirft, produziert und verkauft U-Bahn-Wagen, Leicht- und Nahverkehrsfahrzeuge, Hochgeschwindigkeits-Intercity-Wagen und -Ausrüstungen, automatisierte Eisenbahnwaggons und -ausrüstungen sowie städtische Schnellverkehrssysteme. In Zusammenarbeit mit dem Schienenverkehrshersteller GEC Alsthom aus England werden auch Hochgeschwindigkeitszüge (Lokomotiven und Wagen) und Elektrolokomotiven für den Amtrak-Dienst (National Railroad Passenger Corporation) hergestellt, der Städte im Nordosten der USA verbindet. Das Segment Freizeitprodukte ist verantwortlich für Schneemobile (Marken Ski-Doo und Lynx), Wassermotorräder und Sportboote (Sea-Doo) sowie Gelände- und Nutzfahrzeuge. Im Jahr 2000 beschäftigte Bombardier mehr als 50.000 Mitarbeiter, die große Mehrheit in Nordamerika und Europa. Mehr als 90 Prozent des Umsatzes stammen aus Märkten außerhalb Kanadas.

Eine Linie des Bombardier-Erbes stammt aus dem Jahr 1942, als der kanadische Erfinder Joseph-Armand Bombardier ein Unternehmen gründete. 1937 hatte Bombardier ein Patent für ein Fahrzeug erhalten, das sowohl mit Skiern als auch mit Schienen ausgestattet war, um über schneebedecktes Gelände zu fahren - ein Vorläufer des modernen Schneemobils - und fünf Jahre später gründete er L'Auto-Neige Bombardier Limitée, um seine Fahrzeuge für das Militär herzustellen verwenden. Nach dem Zweiten Weltkrieg baute das Unternehmen große Schneefahrzeuge mit mehreren Passagieren für den öffentlichen Verkehr, den Güterverkehr und den Rettungsdienst. 1959 wurde das kommerziell erfolgreiche Ski-Doo-Schneemobil eingeführt, das sich an den einzelnen Verbraucher richtet. Es wurde 1967 in Bombardier Limited umbenannt.

Eine zweite Abstammungslinie für das moderne Unternehmen stammt aus dem Jahr 1902 mit der Gründung der Locomotive and Machine Company von Montreal Ltd. Nach dem Kauf durch die American Locomotive Company (Alco) wurde das Unternehmen unter dem Namen Montreal Locomotive Works Limited (MLW) in 1908. In den späten 1960er Jahren, als die Worthington Corporation die meisten Vermögenswerte von Alco erwarb, wurde MLW zu MLW-Worthington. Bombardier Limited und MLW-Worthington fusionierten 1976 zur Bombardier-MLW Ltd., die zwei Jahre später den Namen Bombardier Inc. annahm.

Einige Jahre vor der Fusion mit MLW-Worthington hatte Bombardier begonnen, Unternehmen zu erwerben, um eine vertikale Integration (Kontrolle aller Ebenen der Komponentenherstellung und -montage) seines Kettenfahrzeuggeschäfts zu erreichen. Die größte Transaktion in dieser Reihe von Akquisitionen war 1970 der Kauf der österreichischen Firma Lohnerwerke GmbH (jetzt Bombardier-Wien Schienfahrzeuge AG) und ihrer Tochtergesellschaft Rotax-Werk AG (jetzt Bombardier-Rotax GmbH), für die letztere Motoren geliefert hatten das Ski-Doo seit 1962. Die 1823 gegründeten Lohnerwerke spezialisierten sich auf die Herstellung von Schnellverkehrsautos, und ihre Übernahme half Bombardier bei der Expansion in die Schienenverkehrsausrüstung. Nach der Akquisition von Rotax lieferte die Tochtergesellschaft weiterhin Triebwerke für die wachsende Anzahl von Bombardier-Fahrzeugen, einschließlich des 1988 eingeführten Sea-Doo-Wasserfahrzeugs, und wurde schließlich zum führenden Hersteller von Triebwerken für Leichtflugzeuge.

Nachdem Bombardier 1982 einen Auftrag über 825 U-Bahn-Wagen für New York City erhalten hatte, etablierte er sich als führend in der Schienenverkehrsbranche in Nordamerika. In den 1980er und 1990er Jahren erwarb das Unternehmen eine Reihe von Triebwagen- und Eisenbahnausrüstungsherstellern, darunter ANF-Industrie in Frankreich und die Deutsche Waggonbau AG in Deutschland.

Ab Mitte der 1980er Jahre diversifizierte sich Bombardier mit der Akquisition mehrerer bekannter Flugzeughersteller aggressiv in die Luft- und Raumfahrt. 1986 kaufte das Unternehmen Canadair, das führende kanadische Luft- und Raumfahrtunternehmen, und drei Jahre später fügte es Short Brothers PLC aus Nordirland hinzu, Europas ältesten Flugzeughersteller. 1990 erwarb Bombardier die Learjet Corporation (1962 von William P. Lear als Lear Jet, Inc. gegründet), einen US-amerikanischen Hersteller von Business-Jets, und 1992 trat De Havilland Canada offiziell der Bombardier-Familie bei und brachte eine 64-jährige Tätigkeit mit Erbe in der Flugzeugkonstruktion und -herstellung. 1995 gründete Bombardier mit einem US-amerikanischen Partner Business JetSolutions, um Flexjet zu verwalten, ein Teilbesitzprogramm für Business-Jets, bei dem Kunden Anteile an einem Flugzeug gemäß ihren Nutzungsanforderungen erwerben.