Seerecht, Zweig des Völkerrechts, der sich mit der öffentlichen Ordnung auf See befasst. Ein Großteil dieses Gesetzes ist in der am 10. Dezember 1982 unterzeichneten Seerechtskonvention der Vereinten Nationen kodifiziert. Die als „Verfassung für die Ozeane“ bezeichnete Konvention stellt einen Versuch dar, das Völkerrecht in Bezug auf Hoheitsgewässer und See zu kodifizieren -spuren und Meeresressourcen. Es trat 1994 in Kraft, nachdem es von den erforderlichen 60 Ländern ratifiziert worden war. Bis zum Beginn des 21. Jahrhunderts wurde die Konvention von mehr als 150 Ländern ratifiziert.
Seerecht
etymologisch Seerecht und Seerecht sind identisch, der erstere Begriff wird allgemein auf das Privatschifffahrtsrecht angewendet, während das
Gemäß der Konvention von 1982 erstrecken sich die Hoheitsgewässer jedes Landes bis zu 22 km über die Küste hinaus, aber ausländischen Schiffen wird das Recht auf unschuldige Durchfahrt durch diese Zone eingeräumt. Die Passage ist unschuldig, solange ein Schiff bestimmte verbotene Aktivitäten wie Waffentests, Spionage, Schmuggel, schwere Umweltverschmutzung, Fischerei oder wissenschaftliche Forschung unterlässt. Wenn die Hoheitsgewässer Meerengen umfassen, die für die internationale Schifffahrt verwendet werden (z. B. die Meerengen von Gibraltar, Mandeb, Hormuz und Malakka), werden die Navigationsrechte der Auslandsschifffahrt dadurch gestärkt, dass das Regime der unschuldigen Durchfahrt durch eine der Transitpassagen ersetzt wird weniger Einschränkungen für ausländische Schiffe. Ein ähnliches Regime besteht in großen Seewegen durch die Gewässer der Archipele (z. B. Indonesien).
Über seine Hoheitsgewässer hinaus kann jedes Küstenland eine ausschließliche Wirtschaftszone (AWZ) einrichten, die sich 370 km von der Küste entfernt erstreckt. Innerhalb der AWZ hat der Küstenstaat das Recht, die Fischerei zu nutzen und zu regulieren, künstliche Inseln und Anlagen zu errichten, die Zone für andere wirtschaftliche Zwecke (z. B. zur Erzeugung von Energie aus Wellen) zu nutzen und die wissenschaftliche Forschung durch ausländische Schiffe zu regulieren. Andernfalls sind ausländische Schiffe (und Flugzeuge) berechtigt, sich frei durch (und über) die Zone zu bewegen.
In Bezug auf den Meeresboden außerhalb der Hoheitsgewässer hat jedes Küstenland die ausschließlichen Rechte an Öl, Gas und anderen Ressourcen im Meeresboden bis zu 200 Seemeilen von der Küste oder bis zum äußeren Rand des Kontinentalrands, je nachdem, was weiter entfernt ist bis zu einer Gesamtgrenze von 650 Seemeilen (650 km) von der Küste oder 100 Seemeilen (185 km) jenseits der 2.500 Meter langen Isobathe (eine Linie, die gleiche Punkte der Wassertiefe verbindet). Rechtlich ist dieses Gebiet als Festlandsockel bekannt, unterscheidet sich jedoch erheblich von der geologischen Definition des Festlandsockels. Überlappen sich die Hoheitsgewässer, AWZ oder Festlandsockel der Nachbarländer, muss einvernehmlich eine Grenzlinie gezogen werden, um eine gerechte Lösung zu erreichen. Viele solcher Grenzen wurden vereinbart, aber in einigen Fällen, in denen die Länder keine Einigung erzielen konnten, wurde die Grenze vom Internationalen Gerichtshof (IGH; z. B. die Grenze zwischen Bahrain und Katar) oder von einem Schiedsgericht (z, die Grenze zwischen Frankreich und dem Vereinigten Königreich). Die häufigste Form der Grenze ist eine Äquidistanzlinie (manchmal geändert, um besonderen Umständen Rechnung zu tragen) zwischen den betroffenen Küsten.
Die hohe See liegt jenseits der oben beschriebenen Zonen. Die Gewässer und der Luftraum dieses Gebiets können von allen Ländern genutzt werden, mit Ausnahme der völkerrechtlich verbotenen Aktivitäten (z. B. Prüfung von Atomwaffen). Das Bett der Hohen See ist als Internationales Meeresbodengebiet (auch als „Gebiet“ bekannt) bekannt, für das die Konvention von 1982 ein separates und detailliertes Rechtssystem festlegte. In seiner ursprünglichen Form war dieses Regime für die Industrieländer vor allem aufgrund des Grads der Regulierung inakzeptabel und wurde anschließend durch einen Zusatzvertrag (1994) umfassend geändert, um ihren Bedenken Rechnung zu tragen. Unter dem modifizierten Regime gelten die Mineralien auf dem Meeresboden unter hoher See als „gemeinsames Erbe der Menschheit“, und ihre Ausbeutung wird von der International Seabed Authority (ISA) verwaltet. Jegliche kommerzielle Exploration oder Gewinnung des Meeresbodens wird von privaten oder staatlichen Unternehmen durchgeführt, die von der ISA reguliert und lizenziert werden, obwohl bisher nur Explorationen durchgeführt wurden. Wenn oder wenn der kommerzielle Bergbau beginnt, würde ein globales Bergbauunternehmen gegründet und Standorte erhalten, deren Größe oder Wert denen entsprechen, die von privaten oder staatlichen Unternehmen abgebaut werden. Gebühren und Lizenzgebühren aus privaten und staatlichen Bergbauunternehmen sowie etwaige Gewinne des globalen Unternehmens würden an die Entwicklungsländer verteilt. Private Bergbauunternehmen werden ermutigt, ihre Technologie und ihr technisches Know-how an das globale Unternehmen und an Entwicklungsländer zu verkaufen.
In vielen Fragen enthält das Übereinkommen von 1982 präzise und detaillierte Vorschriften (z. B. über den unschuldigen Durchgang durch Hoheitsgewässer und die Definition des Festlandsockels), in anderen Fragen (z. B. die Sicherheit der Schifffahrt, die Vermeidung von Umweltverschmutzung sowie die Erhaltung und Bewirtschaftung der Fischerei) bietet lediglich einen Rahmen, der breite Grundsätze festlegt, die Ausarbeitung von Regeln jedoch anderen Verträgen überlässt. In Bezug auf die Sicherheit der Schifffahrt sind detaillierte Bestimmungen zur Sicherheit und Seetüchtigkeit von Schiffen, zur Vermeidung von Kollisionen und zur Qualifikation von Besatzungen in mehreren Verträgen enthalten, die unter der Schirmherrschaft der Internationalen Seeschifffahrtsorganisation (IMO), einer Sonderorganisation der Vereinten Nationen (UN). Die IMO hat auch strenge Umweltschutzstandards für Schiffe verabschiedet. Die Verschmutzung des Meeres aus anderen Quellen wird durch mehrere regionale Verträge geregelt, von denen die meisten unter der Schirmherrschaft des Umweltprogramms der Vereinten Nationen verabschiedet wurden. Die im Übereinkommen von 1982 festgelegten umfassenden Standards für den Erhalt und die Bewirtschaftung der Fischerei in der AWZ (wo der größte Teil der Fischerei stattfindet) wurden durch unverbindliche Leitlinien ergänzt, die im Verhaltenskodex für verantwortungsvolle Fischerei enthalten sind, der 1995 von der Ernährungs- und Landwirtschaftsorganisation der Vereinten Nationen verabschiedet wurde. Die Grundsätze für die Bewirtschaftung von Hochseefischern sind im Vertrag über Fischbestände der Vereinten Nationen (1995) festgelegt, in dem die übergreifenden und weit wandernden Fischbestände verwaltet werden, sowie in detaillierten Maßnahmen, die von mehreren regionalen Fischereikommissionen verabschiedet wurden.
Die Länder versuchen zunächst, Streitigkeiten aus dem Übereinkommen von 1982 und seinen Bestimmungen durch Verhandlungen oder andere vereinbarte Mittel ihrer Wahl (z. B. Schiedsverfahren) beizulegen. Wenn sich solche Bemühungen als erfolglos erweisen, kann ein Land mit einigen Ausnahmen den Streit um die obligatorische Beilegung durch das Internationale Seerechtstribunal der Vereinten Nationen (in Hamburg, Deutschland), durch ein Schiedsverfahren oder durch den Internationalen Gerichtshof verweisen. Der Rückgriff auf diese obligatorischen Verfahren war recht begrenzt.
