David Barnard Steinman Amerikanischer Ingenieur

David Barnard Steinman (* 11. Juni 1886 in New York, NY - gestorben am 21. August 1960 in New York City), US-amerikanischer Ingenieur, dessen Studien zu Luftstrom und Windgeschwindigkeit dazu beigetragen haben, aerodynamisch stabile Brücken zu konstruieren.

Steinmans Dissertation für seinen Ph.D. von der Columbia University (1911) wurde als The Design of the Henry Hudson Memorial Bridge als Stahlbogen veröffentlicht und mehr als 20 Jahre später baute er die von ihm geplante Brücke über den Harlem River. 1914 unterstützte er Gustav Lindenthal beim Entwurf und Bau der Hell Gate Arch Bridge in New York City und der Sciotoville Bridge über den Ohio River zwischen Ohio und Kentucky. Steinman baute zusammen mit Holton D. Robinson aus den USA die Florianópolis-Brücke in Brasilien, den Beginn einer langen Partnerschaft. Diese Brücke, damals die größte in Südamerika, enthielt eine neue Art von Versteifungsfachwerk und eine neue Kabelkonstruktion.

1923 gründete Steinman das Ingenieurbüro, in dem er 37 Jahre lang tätig war. Für einen Großteil der Zeit war er eine umstrittene Persönlichkeit im Ingenieurberuf, insbesondere in der Debatte nach dem Versagen der Tacoma (Wash.) Narrows Bridge im Jahr 1940, von der Steinman glaubte, dass sie hätte abgewendet werden können.

Steinman entwarf mehr als 400 Brücken, darunter die Mackinac Bridge, die die beiden Teile von Michigan verbindet, und die Henry Hudson- und Triborough-Brücken (später in Robert F. Kennedy umbenannt) in New York City. Er entwarf auch Brückenbrücken über den Tejo in Lissabon, über die Straße von Messina, um Sizilien mit Italien zu verbinden, und über den Bosporus, um Asien mit Europa in Istanbul zu verbinden. Zu seinen Büchern gehören Hängebrücken: Das aerodynamische Problem und seine Lösung (1954); Wunderbrücke bei Mackinac (1957); und Brücken und ihre Erbauer mit Sara Ruth Watson (1941; überarbeitet 1957).