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Clyde Collins Snow Amerikanischer forensischer Anthropologe

Clyde Collins Snow Amerikanischer forensischer Anthropologe
Clyde Collins Snow Amerikanischer forensischer Anthropologe
Anonim

Clyde Collins SnowDer amerikanische forensische Anthropologe (geboren am 7. Januar 1928 in Fort Worth, Texas - gestorben am 16. Mai 2014 in Norman, Okla.) Untersuchte Tausende von Skelettresten, um Beweise zu sammeln, die für die Identifizierung von Opfern von Verbrechen von entscheidender Bedeutung waren Mörder vor Gericht und Lösung mysteriöser Todesfälle. Der Pionier Snow vertrat die Auffassung, dass keine zwei Knochen „genau gleich“ seien und dass sie „gute Zeugen sind“. Er bestimmte (unter Verwendung von Bremssätteln, Mikrometern und anderen grundlegenden Instrumenten) Merkmale des Verstorbenen wie Alter, Rasse und Geschlecht; Er konnte auch feststellen, ob eine Person Rechts- oder Linkshänder war. Snow war an zahlreichen hochkarätigen Ermittlungen beteiligt, insbesondere in Bezug auf ermordete US-Präsidenten. John F. Kennedy, der NS-Kriegsverbrecher Josef Mengele und der ägyptische Pharao Tutanchamun. Er untersuchte auch die Opfer des Bombenanschlags von Oklahoma City 1995, analysierte die exhumierten Leichen derjenigen, die während des Schmutzigen Krieges in Argentinien (1976–83) „verschwunden“ waren, und dokumentierte, dass der irakische Präsident. Saddam Hussein hatte den Einsatz chemischer Mittel gegen die Kurden angeordnet. Schnee zog besonders diejenigen an, die gewaltsam gestorben waren, und neben den Opfern in Argentinien und im Irak untersuchte er diejenigen, die in Guatemala, der Demokratischen Republik Kongo, El Salvador und auf dem Balkan durch den Staat gestorben waren. Obwohl Snow (1955) einen Master-Abschluss in Zoologie von der Texas Tech University erwarb, studierte er Archäologie, bevor er (1967) einen Doktortitel erhielt. in Anthropologie an der Universität von Arizona. In den 1960er Jahren arbeitete Snow für die FAA und versuchte Wege zu finden, um den Flugflug sicherer zu machen. In seinen Studien kam er zu dem Schluss, dass der sicherste Sitz für einen Passagier einer in der Nähe einer Ausstiegsluke war.