Autogiro, auch Autogyro, Drehflügelflugzeug, wurde nach dem Zweiten Weltkrieg vom effizienteren Hubschrauber abgelöst. Es wurde ein Propeller für die Vorwärtsbewegung und ein frei rotierender, nicht motorisierter Rotor zum Anheben verwendet. Auf der Suche nach einem Flugzeug, das im Flug verlangsamt und vertikal gelandet werden konnte, bauten die Experimentatoren viele Prototypen, die im Flug schwer zu kontrollieren waren.
Hubschrauber: Autogiros
Der Autogiro war viele Jahre lang die vernünftigste Alternative zum Hubschrauber als Mittel des Vertikalfluges. Weil der Rotor nicht ist
Bis 1923 hatte der Spanier Juan de la Cierva entdeckt, wie die Rotorblätter an der Nabe angelenkt (gelenkt) werden können, damit sie unterschiedlich auf die an der Rotation beteiligten aerodynamischen und Fliehkräfte reagieren können. Dies ermöglichte erstmals den Autogiro-Flug und führte zur späteren Entwicklung des Hubschraubers. Ein Autogiro musste zum Start rollen und benötigte eine Vorwärtsgeschwindigkeit, um seinen Rotor anzutreiben. Im Gegensatz dazu kann ein Hubschrauber mit seinem motorgetriebenen Rotor sowohl vertikal starten als auch landen.
Der Gyroglider ist ein nicht angetriebener Autogiro, der nach dem Abschleppen frei auf den Drehflügeln gleiten kann.
