Xuzhou China

Xuzhou, Wade-Giles-Romanisierung Hsü-chou, konventionelles Süchow, ehemals (1912–45) Tongshan, Stadt, nordwestlicher Jiangsu Sheng (Provinz), Ostchina. Es befindet sich in einer Lücke im südlichen Teil der Shandong Hills, die eine südwestliche Erweiterung der Nordchinesischen Tiefebene darstellt. Durch diese Lücke fließt der Feihuang-Fluss (in einem ehemaligen Flussbett des Huang He [Gelber Fluss]), der den Si-Fluss und den Canal Grande verbindet und so eine Wasserroute nach Südosten zum Jangtse-Fluss (Chang Jiang) bietet. Xuzhou liegt an der Kreuzung von vier benachbarten Provinzen (Jiangsu, Anhui, Henan und Shandong) und ist seit der Antike sowohl ein Transportzentrum als auch ein strategischer Punkt, um den sich kriegführende Parteien wiederholt bemüht haben. Pop. (2002 est.) City, 1.210.841; (2007 est.) Urban Agglom., 2.091.000.

Geschichte

Die Lücke in den Shandong-Hügeln wurde erstmals von einem Kanal genutzt, der im 2. Jahrhundert v. Chr. Während der Han-Dynastie (206 v. Chr. - 220 v. Chr.) Gebaut wurde, um Luoyang (in der heutigen Provinz Henan) mit dem unteren Huai-Tal zu verbinden. Die als Old Bian Canal bekannte Route wurde nach dem Bau des New Bian Canal (auch als Tongji Canal bekannt) im Jahr 605 ersetzt, der eine Route weiter nach Süden führte. Trotzdem blieb Xuzhou bis zum 12. Jahrhundert ein Routenzentrum und eine wichtige Handelsstadt.

In dieser frühen Zeit war es manchmal als Pengcheng bekannt - der Name der Grafschaft, die dort von der Qin-Dynastie (221–206 v. Chr.) In 220 v. Chr. Gegründet wurde. Während der gesamten Tang-Dynastie (618–907) war es eine stark besetzte Festung, die die lebenswichtige Versorgungsleitung des New Bian Canal vor der Invasion der halbunabhängigen Provinzgouverneure von Shandong und Hebei schützte. Während der Zeit der fünf Dynastien (Wudai) (907–960) war es auch eine heiß umkämpfte strategische Basis in Kämpfen zwischen den Dynastien des Nordostens und den weiter südlich gelegenen unabhängigen Staaten.

Im 12. Jahrhundert ging es etwas zurück, bis der Huang He 1194 seinen alten Lauf nördlich der Shandong-Halbinsel aufgab, um durch die Lücke bei Xuzhou zu fließen und sich am alten Flusslauf des Huai in Qingjiang (dem heutigen Huai'an) anzuschließen seinen Weg zum Meer. Diese Entwicklung brachte Xuzhou an die Kreuzung zwischen dem Huang He und dem Canal Grande. Ein neuer Kanal, der 1276 gebaut wurde, um die Hauptstadt der Yuan (mongolischen) Dynastie, Dadu (heute Peking), zu versorgen, führte ebenfalls durch Xuzhou. Als der Canal Grande und sein Getreideverkehr ab dem 14. Jahrhundert an Bedeutung gewannen, erlangte Xuzhou seinen früheren Wohlstand zurück. Es wurde unter der Qing-Dynastie (1644–1911 / 12) in den Status einer höheren Präfektur, Xuzhou Fu, erhoben. In den letzten Jahren des Qing verlor es jedoch wie andere Städte am Canal Grande ein gewisses Maß an Bedeutung. Darüber hinaus kehrte der Huang He in den 1850er Jahren zu seinem alten Kurs zurück und entfernte Xuzhous westliche Wasserstraßenverbindung.

1912 wurde Xuzhou durch die Eisenbahn nach Peking und zum Jangtse (in Nanjing) verbunden. Mit der Fertigstellung der Longhai-Eisenbahn wurde sie auch zu einem Eisenbahnknotenpunkt zwischen den großen Ost-West- und Nord-Süd-Fernbahnen. Eine weitere Eisenbahnlinie, die nach Osten zum Hafen von Lianyungang am Gelben Meer führt, wurde 1934 eröffnet und ist heute Teil der Longhai-Eisenbahn. In der Zeit vor dem Zweiten Weltkrieg wurde Xuzhou ein Handels- und Sammelzentrum für die Landwirtschaft in den Provinzen Südwest-Shandong, Ost-Henan, Nord-Jiangsu und Anhui. Während des Chinesisch-Japanischen Krieges (1937–45) war es 1938 Schauplatz einer verzweifelten Schlacht. In der Zeit des Bürgerkriegs (1945–49) war es der Ort des größten und entschlossensten Kampfes zwischen der kommunistischen und der nationalistischen Armee, in dem auf jeder Seite etwa 500.000 Soldaten in blutige Kämpfe verwickelt waren (November 1948–1949) Januar 1949); Das Ergebnis war ein kommunistischer Sieg, bei dem sich die Nationalisten nach Taiwan zurückzogen.