Gängige Kontrolltechniken
Verkehrssignalsteuerungen sind elektronische Geräte an Kreuzungen, die die Reihenfolge der Ampeln steuern. Zusammen mit Computern, Kommunikationsgeräten und Detektoren zum Zählen und Messen des Verkehrs werden die Steuerungen häufig zu Gruppen zusammengefasst, um eine große Anzahl von Verkehrssignalen entweder an Kreuzungen in einer Stadt oder auf Rampen zu steuern, die sich Schnellstraßen und Autobahnen nähern. Während die detaillierte Marke und Art der Ausrüstung stark variieren, sind die von den Systemen ausgeführten Funktionen im Allgemeinen konsistent.
Straßen und Autobahnen: Verkehrskontrolle
Die Kennzeichnung von Fahrbahnoberflächen mit gestrichenen Linien und erhabenen Permanentmarkierungen ist trotz hoher Wartungskosten üblich und effektiv
In einem computergestützten Verkehrssteuerungssystem gibt es vier Grundelemente: Computer, Kommunikationsgeräte, Verkehrssignale und zugehörige Geräte sowie Detektoren zum Erfassen von Fahrzeugen. Verkehrsflussinformationen werden von den Detektoren von der Fahrbahn aufgenommen und zur Verarbeitung an das Computersystem übertragen. Die Detektoren sind normalerweise in die Fahrbahn eingebettet oder über dieser aufgehängt. Fahrzeugzahlen und -geschwindigkeiten werden typischerweise gemessen; Ein Fahrzeugtyp (z. B. Auto oder LKW) kann ebenfalls erhalten werden. Der Computer verarbeitet die Verkehrsflussdaten, um die richtige Reihenfolge für die Ampeln an den Kreuzungen oder Rampen zu bestimmen. Die Sequenzierungsinformationen werden vom Computer über Kommunikationsgeräte an die Signale übertragen. Um einen sicheren und ordnungsgemäßen Betrieb zu gewährleisten, werden auch Informationen von den Verkehrssignalen an den Computer übertragen, um den ordnungsgemäßen Betrieb zu bestätigen. Menschen können mit dem System interagieren, indem sie auf irgendeine Weise auf das Computersystem zugreifen.
Während dies die allgemeinen Prinzipien sind, sind wichtige Variationen möglich. Erstens ist es üblich, an der zu steuernden Kreuzung oder Rampe eine Art Computer als Teil des Verkehrssignals zu finden. Auf diese Weise kann der lokale Computer Verkehrsflussdaten direkt verarbeiten, wodurch Kommunikationsanforderungen und -kosten reduziert werden. Eine andere Variante besteht darin, dass ausgewählte Fahrzeuge selbst Verkehrsdaten direkt an das Computersystem übertragen können. Dies wird häufig mit der Fähigkeit kombiniert, Informationen über Überlastungspunkte im Fahrzeug zu erhalten, sodass der Fahrer diese vermeiden kann. Wenn die bidirektionale Kommunikation zwischen den Fahrzeugen und dem Computersystem besteht, ist es möglicherweise nicht erforderlich, separate physische Detektoren zu haben.
Ein weiterer Anwendungsbereich für Verkehrssteuerungsgeräte ist ihre Verwendung in der Verkehrsbeschränkung (oft als Verkehrsberuhigung bezeichnet). Anstatt die Verkehrssteuerung zur Steigerung der Bewegungseffizienz zu verwenden, werden Steuerungen verwendet, um Hindernisse zu schaffen, die den Verkehr in sensiblen Bereichen einschränken. Am häufigsten in älteren Städten angewendet, deren Straßennetz nicht den aktuellen Anforderungen entspricht, versucht die Verkehrsbeschränkung, den Verkehr auf bestimmte Routen zu leiten, indem Hindernisse für die Bewegung auf anderen Routen geschaffen werden. Diese anderen Routen haben normalerweise einen besonderen Wert - eine historische Stätte oder einen Wohncharakter -, der geschützt werden muss. Zu den üblicherweise verwendeten Geräten gehören Bremsschwellen, Barrikaden zum Blockieren von Straßen, Abbiegeverbote, Stoppschilder und erhöhte Fahrbahnmarkierungen.
Die Verkehrsbeschränkung umfasst auch Programme zur Förderung des Fahrrad- und Fußgängerverkehrs. Breitere Bürgersteige, manchmal einschließlich Tische und Bänke, und Fahrradwege begleiten häufig Rückhaltemaßnahmen. Diese Programme erkennen an, dass das, was für das Fahren mit Fahrzeugen gut ist, für andere Verkehrsteilnehmer, die Umwelt oder die Nachbarschaft nicht unbedingt positiv sein muss. Ein unglücklicher Aspekt dieser Programme ist, dass ihre Vorteile und Kosten stark lokalisiert sind. Diejenigen, die auf der „rechten“ Seite der Rückhaltevorrichtung leben, erfahren im Allgemeinen eine langsame Geschwindigkeit und ein geringeres Verkehrsaufkommen. Diejenigen, die auf den Strecken leben, auf die der Verkehr geleitet wird, müssen ein erhöhtes Fahrzeugvolumen und höhere Geschwindigkeiten ertragen.
Die Verkehrssteuerung kann auch verwendet werden, um Passagiermodi mit hoher Belegung Vorrang einzuräumen. Ziel solcher Maßnahmen ist es, eher Menschen als Fahrzeugbewegungen zu betonen. Eine Vielzahl von Techniken steht zur Verfügung und wird in vorrangigen Behandlungsansätzen eingesetzt. Am gebräuchlichsten ist die Verwendung spezieller Fahrspuren für die Verwendung von Fahrzeugen mit Priorität oder hoher Belegung. Busse und Fahrgemeinschaften können die Fahrspuren nutzen, um sich mit hoher Geschwindigkeit auf überlasteten Schnellstraßen und Autobahnen zu bewegen, Warteschlangen an Schnellstraßenrampen zu umgehen und auf überlasteten Ausfallstraßen zu fahren. Da diese speziellen Fahrspuren so ausgelegt sind, dass sie nicht überlastet sind, bieten sie durch kürzere Fahrzeiten einen Anreiz für Reisende, private Autos mit einem Passagier zu verlassen und im Mehrpassagiermodus zu reisen. Bussen kann auch Vorrang eingeräumt werden, indem nur sie an Kreuzungen abbiegen und an einer Verkehrsampel zusätzliche Grünzeit erhalten. Das unerwünschte Merkmal solcher Systeme besteht darin, dass sie einen verbesserten Service für Modi mit hoher Belegung bieten, während sie die Überlastung für andere aufrechterhalten oder erhöhen. Die verbleibende Überlastung für andere Verkehrsteilnehmer kann zu einem anhaltenden verschwenderischen Kraftstoffverbrauch und einer hohen Schadstoffemission des Fahrzeugs führen.
