NASCAR, in vollem Umfang National Association for Stock Car Auto Racing, Sanktionsbehörde für Stock-Car-Rennen in Nordamerika, gegründet 1948 in Daytona Beach, Florida, und verantwortlich dafür, dass Stock-Car-Rennen in den USA zu einer weit verbreiteten Sportart werden die Wende des 21. Jahrhunderts.
Ein wesentlicher Bestandteil der Gründung von NASCAR in den späten 1940er Jahren war Bill France, ein Automechaniker und gelegentlich Rennfahrer. Frankreich hatte in den 1930er und 40er Jahren Stock-Car-Rennen in Florida organisiert und nach mehreren erfolglosen Versuchen, eine Reihe von Rennen zu schaffen, die einen nationalen Meister bestimmen sollten, 1947 den National Championship Stock Car Circuit (NCSCC), a Einjährige Serie von 40 Rennen im Südosten der USA. Frankreich war für die Festlegung und Durchsetzung der technischen Vorschriften für die Fahrzeuge verantwortlich. Schaffung eines Punktesystems, mit dem Fahrerpunkte vergeben werden, die zur Bestimmung eines Serienmeisters verwendet werden; Organisation und Förderung jedes Rennens; und Vergabe von Geldpreisen an die Gewinner von Rennen und an den Serienmeister. Dies würde die Hauptaufgabe von NASCAR als Sanktionsstelle werden.
Obwohl der NCSCC erfolgreich war, hatte Frankreich größere Ambitionen. Er berief im Dezember 1947 in Daytona Beach eine Reihe von Treffen ein, an denen Rennstreckenbesitzer, Rennwagenbesitzer und -fahrer teilnahmen, und beabsichtigte, eine noch größere Serie von Stock-Car-Rennen zu etablieren. Aus diesen Treffen ging NASCAR hervor, das das NCSCC ersetzte. Frankreich war sein erster Präsident. Das erste von NASCAR genehmigte Rennen fand am 4. Januar 1948 in Pompano Beach, Florida, statt. Im Februar dieses Jahres wurde NASCAR gegründet, wobei Frankreich der Hauptaktionär war.
Im Jahr 1949 änderte NASCAR die Regeln für die Autos: Während im Jahr 1948 „modifizierte“ Autos - Autos, die sich im Alter und in den mechanischen Modifikationen unterscheiden, die für Rennzwecke vorgenommen wurden - ab Juni 1949 nur noch ein spätes Modell (kürzlich hergestellt) teilnehmen durften) Stock Cars waren erlaubt. Rennen in diesem Jahr wurden Strictly Stock-Rennen genannt, und Red Byron wurde der Serienmeister.
Frankreich änderte den Namen der Serie 1950 in Grand National, ein Name, der bis 1971 verwendet wurde, als die Tabakfirma RJ Reynolds Sponsorenrechte für die Serie erwarb und sie in Winston Cup Series umbenannte (sie wurde auch als Cup Series oder NASCAR Cup bezeichnet) Serie). Bis dahin waren Stock Cars zu speziell gebauten Rennwagen geworden; Nach den NASCAR-Regeln mussten Autos in ihren Abmessungen und ihrem Erscheinungsbild ihren Standardkollegen ähneln, doch Autobesitzer, Fahrer und Mechaniker nutzten diese Regeln zunehmend, um sich einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen. NASCAR war auch dafür verantwortlich, Sicherheitsausrüstung für Autos vorzuschreiben, die bis 1970 unter nicht rassenbedingten Bedingungen mehr als 320 km pro Stunde erreicht hatten.
In den 1970er Jahren gab es einen Zustrom von Unternehmenswerbung, der sowohl eine Funktion als auch ein Impuls für das wachsende nationale Profil von NASCAR war. NASCAR selbst erfuhr eine Reihe von Veränderungen, als Frankreich 1972 als Präsident zugunsten seines Sohnes Bill France Jr. zurücktrat. Nach Jahren des Experimentierens mit der Anzahl der Punkte, die für jedes Rennen vergeben wurden, führte NASCAR 1975 ein Punktesystem ein, das bis 2004 bestehen blieb, und leitete damit die „moderne Ära“ der Cup-Serie ein. Die 1970er Jahre wurden von Richard Petty und Cale Yarborough dominiert, die von 1971 bis 1980 acht Meisterschaften gewannen.
In den 1980er Jahren wurden Darrell Waltrip und Dale Earnhardt zu den bekanntesten Fahrern der Cup-Serie. Der Sport expandierte weiter und 1984 nahm Ronald Reagan als erster sitzender US-Präsident an einem Cup Series-Rennen teil. In den 1990er Jahren gewann Earnhardt vier Meisterschaften und Jeff Gordon drei. 1994 fand auf dem Indianapolis Motor Speedway, der Heimat des Indianapolis 500, das erste Rennen der Cup Series statt.
Im Februar 2001 wurde Earnhardt, einer der bekanntesten Fahrer des Sports, bei einem Unfall in der letzten Runde während des Daytona 500 getötet. Die Sicherheit der Fahrer wurde zu einem wichtigen Thema, und NASCAR führte eine Reihe von Maßnahmen zur Erhöhung der Sicherheit durch, darunter die Anforderung, dass Fahrer auf Rennstrecken Kopf- und Nackenstützen verwenden müssen, um Verletzungen und die Installation von „weichen Wänden“ - Stahl- und Schaumbarrieren, die die Energie eines Unfalls abführen sollen - zu verhindern. NASCAR begann auch mit der Entwicklung eines Rennwagens namens „Auto von morgen“, der teilweise dazu dient, den Fahrer bei einem Unfall besser zu schützen. Es wurde in etwa der Hälfte der Rennen der Saison 2007 eingesetzt und 2008 für die gesamte Saison übernommen.
Weitere Änderungen an der Cup-Serie im ersten Jahrzehnt des 21. Jahrhunderts waren die Ernennung von Brian France zum Nachfolger seines Vaters als Leiter der NASCAR im Jahr 2003 und das Experimentieren mit verschiedenen Punktesystemen, um den Wettbewerb am Ende der Saison zu steigern. Der Bau neuer Rennstrecken außerhalb von Chicago und Kansas City, Kan., Setzte die Bemühungen von NASCAR in den 1990er Jahren fort, über den Südosten der Vereinigten Staaten, seine traditionelle Basis, hinaus zu expandieren. Nachdem die Telefongesellschaft Nextel angekündigt hatte, RJ Reynolds als Seriensponsor zu ersetzen, wurde die Winston Cup Series 2004 in Nextel Cup Series umbenannt. Im Jahr 2008 wurde der Serienname erneut in Sprint Cup Series geändert, um die Fusion von Nextel mit Sprint, einem anderen Telefondienstanbieter, widerzuspiegeln. 2007 stieg der japanische Autohersteller Toyota in die Cup-Serie ein, die traditionell von amerikanischen Herstellern wie Chevrolet (siehe General Motors Corporation) und Ford dominiert wird. Am Ende des ersten Jahrzehnts des 21. Jahrhunderts war Jimmie Johnson der dominierende Fahrer in der Cup-Serie. 2009 gewann er als erster Fahrer vier Serienmeisterschaften in Folge.
Neben der Überwachung der Cup-Serie sanktioniert NASCAR zwei große nationale Serien: die Nationwide Series (1982 gegründet und Busch-Serie 1984–2007 genannt), in der Rennwagen verwendet werden, die sich in Motor und Karosserie etwas von Cup-Autos unterscheiden. und die Camping World Truck Series (1995 als Super Truck Series gegründet und 1996–2008 als Craftsman Truck Series bezeichnet), in der Rennwagen mit Karosserien verwendet werden, die Pickups nachahmen. NASCAR sanktioniert auch eine Reihe regionaler Serien in den Vereinigten Staaten. Der Hauptsitz von NASCAR befindet sich in Daytona Beach.
Die Champions der NASCAR Cup Series sind in der Tabelle aufgeführt.
NASCAR * Champions
| Jahr | Gewinner |
|---|---|
| * Nationaler Verband für Stock Car Auto Racing. | |
| 1949 | Robert ("Red") Byron |
| 1950 | Bill Rexford |
| 1951 | Herb Thomas |
| 1952 | Tim Flock |
| 1953 | Herb Thomas |
| 1954 | Lee Petty |
| 1955 | Tim Flock |
| 1956 | Buck Baker |
| 1957 | Buck Baker |
| 1958 | Lee Petty |
| 1959 | Lee Petty |
| 1960 | Rex White |
| 1961 | Ned Jarrett |
| 1962 | Joe Weatherly |
| 1963 | Joe Weatherly |
| 1964 | Richard Petty |
| 1965 | Ned Jarrett |
| 1966 | David Pearson |
| 1967 | Richard Petty |
| 1968 | David Pearson |
| 1969 | David Pearson |
| 1970 | Bobby Isaac |
| 1971 | Richard Petty |
| 1972 | Richard Petty |
| 1973 | Benny Parsons |
| 1974 | Richard Petty |
| 1975 | Richard Petty |
| 1976 | Cale Yarborough |
| 1977 | Cale Yarborough |
| 1978 | Cale Yarborough |
| 1979 | Richard Petty |
| 1980 | Dale Earnhardt |
| 1981 | Darrell Waltrip |
| 1982 | Darrell Waltrip |
| 1983 | Bobby Allison |
| 1984 | Terry Labonte |
| 1985 | Darrell Waltrip |
| 1986 | Dale Earnhardt |
| 1987 | Dale Earnhardt |
| 1988 | Bill Elliott |
| 1989 | Rusty Wallace |
| 1990 | Dale Earnhardt |
| 1991 | Dale Earnhardt |
| 1992 | Alan Kulwicki |
| 1993 | Dale Earnhardt |
| 1994 | Dale Earnhardt |
| 1995 | Jeff Gordon |
| 1996 | Terry Labonte |
| 1997 | Jeff Gordon |
| 1998 | Jeff Gordon |
| 1999 | Dale Jarrett |
| 2000 | Bobby Labonte |
| 2001 | Jeff Gordon |
| 2002 | Tony Stewart |
| 2003 | Matt Kenseth |
| 2004 | Kurt Busch |
| 2005 | Tony Stewart |
| 2006 | Jimmie Johnson |
| 2007 | Jimmie Johnson |
| 2008 | Jimmie Johnson |
| 2009 | Jimmie Johnson |
| 2010 | Jimmie Johnson |
| 2011 | Tony Stewart |
| 2012 | Brad Keselowski |
| 2013 | Jimmie Johnson |
| 2014 | Kevin Harvick |
| 2015 | Kyle Busch |
| 2016 | Jimmie Johnson |
| 2017 | Martin Truex, Jr. |
| 2018 | Joey Logano |
