Injektor, eine Vorrichtung zum Einspritzen von flüssigem Kraftstoff in einen Verbrennungsmotor. Der Begriff wird auch verwendet, um eine Vorrichtung zum Einspritzen von Speisewasser in einen Kessel zu beschreiben.
Bei Dieselmotoren muss der Kraftstoff für eine ordnungsgemäße Verbrennung stark zerstäubt sein. In der Regel wird dies mit einer Kolben-Zylinder-Anordnung (Feststoffeinspritzung) erreicht, die durch Zerstäubungsdüsen genau abgemessene Mengen an flüssigem Kraftstoff in die Brennräume drückt. Anstelle eines Kolbens wird manchmal Druckluft (Luftinjektion) verwendet. Diese Injektoren werden häufig in Dieselausrüstungen wie Eisenbahnlokomotiven, Lastkraftwagen, Bussen, Erdbewegungsmaschinen, Schiffen und stationären Kraftwerken eingesetzt und sind manchmal in Ottomotoren von Flugzeugen und Kraftfahrzeugen zu finden.
Kesselspeisewasserinjektoren verwenden einen Hochgeschwindigkeitsdampfstrahl, um Wasser in den Kessel zu drücken. Da es schwer zu glauben war, dass Kesseldampf sowohl sich selbst als auch das Speisewasser zurück in den Kessel drücken könnte, stieß die Einführung (1859) solcher Injektoren durch ihren Erfinder Henri Giffard auf großes Interesse. Sie können Abgasdampf bei atmosphärischem Druck verwenden, um Speisewasser mit 1 Megapascal (150 Pfund pro Quadratzoll) zu liefern. Das Prinzip ähnelt dem des Auswerfers. Beim Mischen mit dem relativ kalten Speisewasser kondensiert der Dampf und verleiht dem Wasser den größten Teil seines Impulses. Die mit der resultierenden hohen Geschwindigkeit verbundene kinetische Energie wird in einem konvergent-divergenten Durchgang in Druck umgewandelt, wodurch das Wasser dem Kessel zugeführt wird. Solche Injektoren, die inzwischen fast vollständig durch Kreiselkesselspeisepumpen ersetzt wurden, sind in erster Linie von historischem Interesse.
