Güterwagen

Güterwagen, die auch als Güterwagen, Eisenbahnwagen zur Beförderung von Fracht. Frühe Güterwagen bestanden größtenteils aus Holz. Ganzstahlautos wurden um 1896 eingeführt und hatten innerhalb von 30 Jahren die Holzsorte fast vollständig ersetzt. Moderne Güterwagen unterscheiden sich stark in Form und Größe, aber praktisch alle haben sich aus drei Grundtypen entwickelt, die seit dem frühen 19. Jahrhundert verwendet wurden: dem offenen Wagen, dem Güterwagen und dem Flachwagen.

Eisenbahn: Güterwagen

Weltweit wird die überwiegende Mehrheit der Güterwagen für alle Spurweiten mit vier Achsen gebaut, die auf zwei Lastwagen aufgeteilt sind. weil

Offene Autos können entweder Gondel- oder Trichterwagen sein. Trichter werden zum Transport von Massengütern wie Kohle, Kies und Getreide verwendet. Sie haben entweder mehrere Entladungsluken oder einen zusammenklappbaren Boden zum schnellen Entladen. Gondelwagen haben feste Böden und müssen mit Hilfe eines Krans von oben entladen werden; Sie dienen zum Transport von Industriegütern. Güterwagen sind geschlossene Autos mit seitlichen Schiebetüren; Sie dienen zum Transport von Industriegütern, die vor Witterungseinflüssen und Diebstahl geschützt werden müssen. Bestimmte Arten von Güterwagen, sogenannte Kühlwagen, sind stark isoliert und speziell gekühlt, um frische oder gefrorene Lebensmittel über große Entfernungen zu transportieren. Eine weitere Variante des gängigen Güterwagens ist der Stockwagen mit Lattenrosten, mit dem Rinder, Schafe und anderes Vieh transportiert werden. Der Flachwagen wird seit langem zum Transport schwerer Baumaschinen und militärischer Ausrüstung eingesetzt. In den 1950er Jahren entwickelten British Railways und verschiedene andere europäische Eisenbahnunternehmen Flachwagen mit hoher Kapazität, die für den Transport großer zerlegbarer Container mit einer Vielzahl von Ladungen geeignet und für den Einsatz auf Containerschiffen und Pritschenanhängern standardisiert sind. Ungefähr zur gleichen Zeit stellten die amerikanischen Eisenbahnen den Huckepackwagen vor, einen Flachwagen, der so modifiziert wurde, dass er bis zu zwei LKW-Anhänger an Ort und Stelle hält. Spätere Huckepack-Konstruktionen verwendeten doppelt gestapelte Anhänger auf miteinander verbundenen Flachwagen. Die in den USA und Kanada weit verbreiteten zweistufigen und dreistufigen Gepäckträger zur Beförderung neuer Automobile sind ebenfalls Beispiele für neu gestaltete Flachwagen. Eine ähnliche Innovation ist der Transporter oder Lieferwagen, der von einigen kontinentaleuropäischen und amerikanischen Personenzügen eingesetzt wird, um die Autos von Tourenfahrern zu transportieren, die auf halbem Weg mit der Bahn fahren möchten. Ein weiterer spezialisierter Güterwagen ist der zylindrisch geformte Kesselwagen, der für den Transport einer Vielzahl von Flüssigkeiten, einschließlich Industriechemikalien, ausgelegt ist.