Chanute Segelflugzeug von 1896 amerikanischen Flugzeugen

Chanute-Segelflugzeug von 1896, Doppeldecker-Drachen, entworfen und gebaut von den amerikanischen Luftfahrtpionieren Octave Chanute, Augustus M. Herring und William Avery in Chicago im Frühsommer 1896. Zusammen mit dem Standard-Segelflugzeug von Otto Lilienthal aus Deutschland, dem Chanute-Segelflugzeug Das von Chanute entworfene Modell, das aber auch die Ideen seines jungen Mitarbeiters Herring in Bezug auf die automatische Stabilität einbezog, war die einflussreichste aller Flugmaschinen, die gebaut wurden, bevor die Gebrüder Wright mit dem Entwurf von Flugzeugen begannen. Siehe auch Fluggeschichte.

Das Flugzeug wurde in Gesprächen zwischen Chanute und Herring während Tests anderer Segelflugzeugkonstruktionen in den Sanddünen am Südufer des Michigansees vom 22. Juni bis 4. Juli 1896 konzipiert. Das Flugzeug wurde in einer Werkstatt in Chicago von Avery, einem anderen Mitarbeiter von Chanute, gebaut wurde ursprünglich als Dreidecker konzipiert. Der niedrigste Satz Flügel wurde zum Zeitpunkt des ersten Tests entfernt, um den Auftrieb an der Vorderseite des Segelflugzeugs zu verringern. Chanute war für das wichtigste Merkmal des Fahrzeugs verantwortlich, eine starre Struktur auf der Basis von Eisenbahnbindern, die es einem Ingenieur ermöglichte, die Stärke des Segelflugzeugs zu berechnen.

Herring und Avery, die sich die Pilotenaufgaben teilten, flogen im August und September 1896 Dutzende Flüge mit dem eleganten kleinen Segelflugzeug in den Indiana Dunes. Bei den besten dieser Versuche legten sie Entfernungen von etwas mehr als 109 Metern zurück. 10 bis 14 Sekunden in der Luft bleiben. Herring kehrte im Oktober 1896 mit einer neuen Version des Doppeldeckerseglers allein in die Dünen zurück und kehrte im folgenden Sommer wieder zurück und meldete Flüge von bis zu 180 Metern. Chanute und Herring beschrieben ihre Segelflugzeugentwürfe in mehreren Artikeln von 1896 bis 1904 und inspirierten eine bedeutende Anzahl europäischer und amerikanischer Experimentatoren. Versionen ihres Doppeldeckers, die auf Plänen von Magazinen wie Popular Science basierten, wurden noch 1915 von Amateur-Enthusiasten gebaut.

Wilbur Wright, mit dem Chanute befreundet war, verstand die Bedeutung des Doppeldeckerseglers von 1896. "Die Doppeldeckmaschine", bemerkte Wright, "stellte einen sehr großen strukturellen Fortschritt dar, da es die erste war, bei der die Prinzipien der modernen Fachwerkbrücke vollständig auf den Bau von Flugmaschinen angewendet wurden." Die starre, leichte Struktur von Chanute war das grundlegendste Modell für alle externen Doppeldecker. Es war nichts weniger als die erste moderne Flugzeugstruktur. Siehe auch Flug, Geschichte von.