Rettung.
Die Karpaten kamen gegen 3:30 Uhr morgens in der Gegend an, mehr als eine Stunde nachdem die Titanic gesunken war. In den nächsten Stunden nahmen die Karpaten alle Überlebenden auf. Gegen 8:30 Uhr traf der Kalifornier ein, nachdem er die Nachricht etwa drei Stunden zuvor gehört hatte. Kurz vor 9:00 Uhr fuhren die Karpaten nach New York City, wo sie am 18. April zu einer großen Menschenmenge kamen.
Folgen und Ermittlungen.
Obwohl die Mehrheit der Toten Besatzungsmitglieder und Passagiere der dritten Klasse waren, verloren viele der reichsten und bekanntesten Familien der Epoche Mitglieder, darunter Isidor, Ida Straus und John Jacob Astor. Fast sofort entstanden Legenden über die Ereignisse der Nacht, diejenigen, die gestorben waren und diejenigen, die überlebt hatten. Helden und Heldinnen - wie Molly Brown, die ein Rettungsboot befehligt hatte, und Kapitän Arthur Henry Rostron von den Karpaten - wurden von der Presse identifiziert und gefeiert. Andere - insbesondere der Vorsitzende von White Star, Ismay, der in einem Rettungsboot Platz gefunden und überlebt hatte - wurden verleumdet. Es bestand ein starker Wunsch, die Tragödie zu erklären, und in den USA und in Großbritannien wurden Untersuchungen zum Untergang durchgeführt.
US-Anfrage.
Die US-Untersuchung (19. April bis 25. Mai 1912) wurde von Senator William Alden Smith geleitet. Mehr als 80 Personen wurden interviewt, und zu den bemerkenswerten Zeugen gehörte der zweite Offizier Charles Lightoller, der ranghöchste Offizier, der überlebt hat. Er verteidigte die Aktionen seiner Vorgesetzten, insbesondere die Weigerung von Kapitän Smith, die Schiffsgeschwindigkeit zu verringern. Viele Passagiere bezeugten die Verwirrung auf dem Schiff. Eine allgemeine Warnung hatte nie geklungen, so dass einige Passagiere und sogar Besatzungsmitglieder sich der Gefahr für einige Zeit nicht bewusst waren. Da eine geplante Rettungsbootübung nie durchgeführt worden war, war das Absenken der Boote häufig zufällig.
Das vielleicht am meisten untersuchte Zeugnis kam von der Besatzung der Kalifornierin, die behauptete, ihr Schiff sei etwa 20 Seemeilen von der Titanic entfernt gewesen. Die Besatzungsmitglieder sagten, sie hätten ein Schiff gesehen, aber es sei zu klein, um die Titanic zu sein. Sie gaben auch an, dass es sich bewegt habe und dass die Bemühungen, es mit einer Morse-Lampe zu kontaktieren, erfolglos gewesen seien. Nachdem die Besatzung in der Ferne Raketen gesichtet hatte, informierte sie Kapitän Stanley Lord, der sich für die Nacht zurückgezogen hatte. Anstatt dem Funker des Schiffes zu befehlen, das Radio einzuschalten, forderte Lord die Männer auf, die Morse-Lampe weiter zu benutzen. Bis 2:00 Uhr morgens sei das nahe gelegene Schiff weggefahren.
Am Ende bemängelte die US-Untersuchung das British Board of Trade, "dessen Nachlässigkeit bei der Regulierung und hastigen Inspektion die Welt für diesen schrecklichen Tod weitgehend verpflichtet ist". Es wurden auch andere Ursachen festgestellt, darunter das Versagen von Captain Smith, die Titanic nach Erhalt von Eiswarnungen zu verlangsamen. Die vielleicht stärkste Kritik wurde an Captain Lord und dem Kalifornier erhoben. Das Komitee stellte fest, dass das Schiff „näher an der Titanic war als die von ihrem Kapitän gemeldeten 19 Meilen, und dass ihre Offiziere und Besatzungsmitglieder die Notsignale der Titanic sahen und nicht in Übereinstimmung mit dem Diktat der Menschlichkeit und der internationalen Nutzung auf sie reagierten und die gesetzlichen Anforderungen. “
