Konstantin Tsiolkovsky, vollständig Konstantin Eduardovich Tsiolkovsky, (geboren am 5. September [17. September, New Style], 1857, Izhevskoye, Russland - gestorben am 19. September 1935, Kaluga, Russland, UdSSR), russischer Wissenschaftler in der Luft- und Raumfahrt, der Pionier der Rakete war Weltraumforschung sowie Entwicklung und Nutzung von Windkanälen für aerodynamische Studien. Er gehörte auch zu den Ersten, die die theoretischen Probleme der Raketenfahrt im Weltraum erarbeiteten.
Weltraumforschung: Tsiolkovsky
Die erste Person, die den Einsatz von Raketen für die Raumfahrt im Detail untersuchte, war der russische Lehrer und Mathematiker Konstantin
.
Tsiolkovsky stammte aus einer Familie mit bescheidenen Mitteln. Sein Vater, Eduard Ignatyevich Tsiolkovsky, ein Forstbeamter der Provinz, war von Geburt an ein polnischer Adliger; seine Mutter, Mariya Ivanovna Yumasheva, war Russin und Tatarin. Der Junge verlor im Alter von neun Jahren sein Gehör aufgrund von Scharlach; vier Jahre später starb seine Mutter. Diese beiden Ereignisse hatten einen wichtigen Einfluss auf sein frühes Leben, da er, da er zu Hause studieren musste, zurückgezogen und einsam wurde, aber dennoch selbstständig. Bücher wurden seine Freunde. Er entwickelte ein Interesse an Mathematik und Physik und begann bereits als Teenager über Raumfahrt zu spekulieren.
Im Alter von 16 Jahren ging Tsiolkovsky nach Moskau, wo er drei Jahre blieb, Chemie, Mathematik, Astronomie und Mechanik studierte, mit Hilfe einer Ohrtrompete Vorlesungen besuchte und sein Verständnis für die Probleme des Fliegens erweiterte. Aber der ältere Tsiolkovsky wollte verständlicherweise, dass sein gehörloser Sohn trotz seiner wachsenden Fähigkeit, sich mit abstrusen Fragen der Physik zu befassen, finanzielle Unabhängigkeit erlangt. Nachdem sein Vater festgestellt hatte, dass der Jugendliche in Moskau hungerte und sich selbst überarbeitete, rief er ihn 1876 nach Wjatka (heute Kirow).
Der zukünftige Wissenschaftler bestand bald die Lehrerprüfung und wurde einer Schule in Borovsk zugewiesen, etwa 100 km von Moskau entfernt, wo er seine Lehrkarriere begann, Varvara Yevgrafovna Sokolovaya heiratete und sein tiefes Interesse an Naturwissenschaften erneuerte. Der von wissenschaftlichen Zentren isolierte gehörlose Lehrer machte selbst Entdeckungen. So erarbeitete er in Borowsk Gleichungen zur kinetischen Theorie der Gase. Er schickte das Manuskript dieser Arbeit an die Russische Physikalisch-Chemische Gesellschaft in St. Petersburg, wurde jedoch vom Chemiker Dmitri Iwanowitsch Mendelejew darüber informiert, dass es bereits ein Vierteljahrhundert zuvor durchgeführt worden war. Unerschrocken und ermutigt von Mendeleev setzte er seine Forschungen fort. Beeindruckt von der intellektuellen Unabhängigkeit dieses jungen Schullehrers in der Provinz lud ihn die Russische Physiko-Chemische Gesellschaft ein, Mitglied zu werden.
1892 wurde Tsiolkovsky auf eine andere Lehrstelle in Kaluga versetzt, wo er seine Forschungen in den Bereichen Astronautik und Luftfahrt fortsetzte. Zu dieser Zeit nahm er das Problem auf, das fast sein ganzes Leben lang beschäftigte: das Problem, ein Ganzmetall-Luftschiff mit verstellbarer Hülle zu konstruieren. Um die Gültigkeit seines Experiments zu demonstrieren, baute er einen Windkanal, den ersten in Russland, der Merkmale enthielt, mit denen die aerodynamischen Vorzüge verschiedener Flugzeugkonstruktionen getestet werden konnten. Da er keine finanzielle Unterstützung von der Russischen Physikalisch-Chemischen Gesellschaft erhielt, musste er in das Haushaltsbudget seiner Familie eintauchen, um den Tunnel zu bauen. Er untersuchte etwa 100 Modelle mit sehr unterschiedlichen Designs.
Tsiolkovskys Experimente waren subtil und äußerst klug. Er untersuchte die Auswirkungen von Luftreibung und Oberfläche auf die Geschwindigkeit des Luftstroms über einem stromlinienförmigen Körper. Die Akademie der Wissenschaften erfuhr von seiner Arbeit und gewährte ihm eine bescheidene finanzielle Unterstützung von 470 Rubel, mit der er einen größeren Windkanal baute. Tsiolkovsky verglich dann die Machbarkeit von Luftschiffen und Flugzeugen, was ihn dazu veranlasste, fortschrittliche Flugzeugkonstruktionen zu entwickeln.
Während der Untersuchung der Aerodynamik widmete Tsiolkovsky jedoch den Weltraumproblemen mehr Aufmerksamkeit. 1895 erschien sein Buch Gryozy o zemle i nebe (Träume von Erde und Himmel) und 1896 einen Artikel über die Kommunikation mit Bewohnern anderer Planeten. Im selben Jahr begann er auch, seine größte und ernsthafteste Arbeit über Astronautik zu schreiben, "Erforschung des kosmischen Raums mittels Reaktionsgeräten", die sich mit theoretischen Problemen des Einsatzes von Raketentriebwerken im Weltraum befasste, einschließlich Wärmeübertragung, Navigationsmechanismus und Heizung resultierend aus Luftreibung und Aufrechterhaltung der Kraftstoffversorgung.
Die ersten 15 Jahre des 20. Jahrhunderts waren zweifellos die traurigste Zeit in Tsiolkovskys Leben. 1902 beging sein Sohn Ignaty Selbstmord. 1908 überschwemmte eine Flut des Oka-Flusses sein Haus und zerstörte viele seiner gesammelten wissenschaftlichen Materialien. Die Akademie der Wissenschaften erkannte den Wert seiner aerodynamischen Experimente nicht an, und 1914 stießen seine Modelle eines Ganzmetall-Luftschiffs auf dem Luftfahrtkongress in St. Petersburg auf völlige Gleichgültigkeit.
In den letzten 18 Jahren seines Lebens setzte Tsiolkovsky mit Unterstützung des Sowjetstaates seine Forschungen zu einer Vielzahl wissenschaftlicher Probleme fort. Besonders hervorzuheben sind seine Beiträge zur Erforschung der Stratosphäre und zum interplanetaren Flug, die in der zeitgenössischen Astronautik eine bedeutende Rolle spielten. 1919 wurde Tsiolkovsky in die Sozialistische Akademie (später die Akademie der Wissenschaften der UdSSR) gewählt. Am 9. November 1921 gewährte ihm der Rat der Volkskommissare eine lebenslange Rente für seine Verdienste um Bildung und Luftfahrt.
