Fahrradfahrzeug

Fahrrad, auch Fahrrad genannt, zweirädrige lenkbare Maschine, die von den Füßen des Fahrers getreten wird. Bei einem Standardfahrrad sind die Räder in einem Metallrahmen in Reihe montiert, wobei das Vorderrad in einer drehbaren Gabel gehalten wird. Der Fahrer sitzt auf einem Sattel und lenkt durch Anlehnen und Drehen des Lenkers, der an der Gabel befestigt ist. Die Füße drehen Pedale, die an Kurbeln und einem Kettenrad befestigt sind. Die Kraftübertragung erfolgt über eine Kettenschleife, die das Kettenrad mit einem Kettenrad am Hinterrad verbindet. Das Fahren ist leicht zu beherrschen, und Fahrräder können mit geringem Aufwand mit 16 bis 24 km / h gefahren werden - etwa vier- bis fünfmal so schnell wie das Gehen. Das Fahrrad ist das bisher effizienteste Mittel, um menschliche Energie in Mobilität umzuwandeln.

Fahrräder werden häufig für Transport, Erholung und Sport verwendet (siehe Radfahren). Auf der ganzen Welt sind Fahrräder unerlässlich, um Menschen und Güter in Gebieten zu bewegen, in denen es nur wenige Autos gibt. Weltweit gibt es doppelt so viele Fahrräder wie Autos, und sie verkaufen Autos drei zu eins. Die Niederlande, Dänemark und Japan fördern aktiv Fahrräder zum Einkaufen und Pendeln. In den Vereinigten Staaten wurden in vielen Teilen des Landes Radwege gebaut, und die Regierung der Vereinigten Staaten empfiehlt Fahrräder als Alternative zu Kraftfahrzeugen.

Geschichte des Fahrrads

Fahrradvorgänger

Historiker sind sich nicht einig über die Erfindung des Fahrrads, und viele Daten werden in Frage gestellt. Es ist sehr wahrscheinlich, dass sich niemand als Erfinder qualifiziert und dass sich das Fahrrad durch die Bemühungen vieler weiterentwickelt hat. Obwohl Leonardo da Vinci zugeschrieben wurde, 1492 in seinem Codex Atlanticus ein Fahrrad entworfen zu haben, wurde die Zeichnung in den 1960er Jahren als Fälschung entdeckt. Ein anderer mutmaßlicher Fahrradvorfahr, der Vélocifère oder Célérifère der 1790er Jahre, war ein schneller Pferdekutscher, der nicht als Vorgänger des Fahrrads gilt.

Draisiennes, Steckenpferde und andere Velocipedes

Die erste zweirädrige Maschine mit Fahrerantrieb, für die es unbestreitbare Beweise gibt, war die von Baron Karl von Drais de Sauerbrun aus Deutschland erfundene Draisienne. 1817 fuhr er es 14 km lang und stellte es im folgenden Jahr in Paris aus. Obwohl von Drais sein Gerät als Laufmaschine bezeichnete, wurden Draisienne und Velocipede immer beliebter. Die Maschine bestand aus Holz, und der sitzende Fahrer trieb sich an, indem er mit den Füßen gegen den Boden paddelte. Ein Balance Board stützte die Arme des Fahrers. Obwohl von Drais Patente erteilt wurden, wurden bald Kopien in anderen Ländern hergestellt, darunter Großbritannien, Österreich, Italien und den Vereinigten Staaten.

Denis Johnson aus London kaufte eine Draisienne und patentierte 1818 ein verbessertes Modell als „Fußgängerlehrplan“. Im folgenden Jahr produzierte er mehr als 300, und sie wurden allgemein als Steckenpferde bekannt. Sie waren sehr teuer und viele Käufer waren Mitglieder des Adels. Karikaturisten nannten die Geräte "Dandy-Pferde", und Reiter wurden manchmal in der Öffentlichkeit verhöhnt. Das Design warf gesundheitliche Bedenken auf, und das Fahren erwies sich als unpraktisch, außer auf glatten Straßen. Johnsons Produktion endete nach nur sechs Monaten. Die kurze Modeerscheinung zwischen Draisienne und Steckenpferd führte nicht zu einer nachhaltigen Entwicklung von Zweirädern, aber von Drais und Johnson stellten fest, dass die Maschinen während der Bewegung ausgeglichen bleiben konnten. In den nächsten 40 Jahren konzentrierten sich die meisten Experimentatoren auf von Menschen angetriebene drei- und vierrädrige Velocipedes.